中国儿童平均体重是多少

病情分析：
根据你的描述你上述情况主要还是应该积极教育孩子多锻炼
指导意见：
这个年龄的孩子主要还是应该积极参加锻炼调节身体,时间长些就能达到结实,并减肥的目的,这个年龄的孩子标准体重应该是24+7或8公斤,也就是31公斤左右,您可以参考一下

2005年12月出生的小女孩现在身高是多少,体重又是多少

1～6个月：出生体重(kg)+月龄×0.：6=标准体重(kg) 7～12个月：出生体重(kg)+月龄×0.5=标准体重(kg) 1岁以上：8+年龄×2=标准体重(kg) 但是，由于人的体重与许多因素有关，不同人体之间有差异，一天不同的时间内也会有一定变化，加之所处地理位置(如地心引力的原因)、季节、气候、自身情况的不同，对体重也有一定影响，因而很难完全符合标准体重。也就是说，难以用一个恒定值来表示，而应当是一个数值范围，我们把这个数值范围称之为正常值，一般在标准体重±标准体重×10%以内的范围。超过这一范围，就可称之为异常体重。超过标准体重＋标准体重×20%就是轻度肥胖，超过标准体重＋标准体重×50%就是重度肥胖。低于标准体重-标准体重×15%就是轻度消瘦，低于标准体重-标准体重×25%就是重度消瘦。轻度肥胖和轻度消瘦属于轻度营养不良，重度肥胖和重度消瘦属于重度营养不良。 标准体重的“标准”各国所制定的并不完全一样。一个国家不同年龄组的标准体重通常是本国经过群体大样本的调研所得到的，根据人的年龄、身高所计算出的各年龄组人的体重大体范围，并规定其上下界限。我国国家体委体育科研所就曾对15岁以内儿童的体重值，做过规范化研究，查看这一标准，您就会明白您孩子体重是否标准。

如何计算宝宝体重是否标准？

标准体重的“标准”各国所制定的并不完全一样。一个国家不同年龄组的标准体重通常是本国经过群体大样本的调研所得到的，根据人的年龄、身高所计算出的各年龄组人的体重大体范围，并规定其上下界限。我国国家体委体育科研所就曾对15岁以内儿童的体重值，做过规范化研究，查看这一标准，您就会明白您孩子体重是否标准。

在日本和欧美国家，婴儿出生体重的最佳标准是多少

目前还没有婴儿出生体重的最佳标准，但据专家长期临床实践认为，
我国婴儿出生体重控制在3300克左右是比较科学的
。在日本，婴儿出生体重一般控制在3000克左右，欧美等西方国家婴儿体重一般控制在3400克左右。这样的体重对减少产妇剖宫产率、产妇均衡营养、产妇产后身体恢复以及婴儿得到健康成长等都非常有利。

测量小儿身长的评分标准是怎样的？测量小儿体重评分标准是怎样的？

计算宝宝体重是否标准 2008-03-01

　　1～6个月：出生体重(kg)+月龄×0.：6=标准体重(kg)
　　7～12个月：出生体重(kg)+月龄×0.5=标准体重(kg)
　　1岁以上：8+年龄×2=标准体重(kg)
　　但是，由于人的体重与许多因素有关，不同人体之间有差异，一天不同的时间内也会有一定变化，加之所处地理位置(如地心引力的原因)、季节、气候、自身情况的不同，对体重也有一定影响，因而很难完全符合标准体重。也就是说，难以用一个恒定值来表示，而应当是一个数值范围，我们把这个数值范围称之为正常值，一般在标准体重±标准体重×10%以内的范围。超过这一范围，就可称之为异常体重。超过标准体重＋标准体重×20％就是轻度肥胖，超过标准体重＋标准体重×50%就是重度肥胖。低于标准体重-标准体重×15%就是轻度消瘦，低于标准体重-标准体重×25％就是重度消瘦。轻度肥胖和轻度消瘦属于轻度营养不良，重度肥胖和重度消瘦属于重度营养不良。
　　标准体重的“标准”各国所制定的并不完全一样。一个国家不同年龄组的标准体重通常是本国经过群体大样本的调研所得到的，根据人的年龄、身高所计算出的各年龄组人的体重大体范围，并规定其上下界限。我国国家体委体育科研所就曾对15岁以内儿童的体重值，做过规范化研究，查看这一标准，您就会明白您孩子体重是否标准。

10岁以上的孩子还需要安全座椅吗？

年龄并非是主要的参考依据。主要的参考依据是孩子的身高和体重。
各国对于儿童安全座椅使用对象年龄的规定：
美国：未满4岁
加拿大：未满5岁
英国：未满3岁
德国：未满12岁
意大利：未满10岁
荷兰：未满12岁
瑞典：未满7岁
法国：未满10岁
以色列：未满4岁
南非：未满16岁
澳大利亚：未满8岁
新加坡：未满8岁
韩国：未满6岁
日本：未满10岁
中国还没有类似的规定，依据你孩子的情况，给孩子配个儿童座椅增高垫就好了。

请问一下10岁的孩子还需要儿童安全座椅吗

年龄并非是主要的参考依据。主要的参考依据是孩子的身高和体重。 各国对于儿童安全座椅使用对象年龄的规定: 美国:未满4岁 加拿大:未满5岁 英国:未满3岁 德国:未

为什么儿童不能坐在轿车的前排？

汽车前排所配备的安全气囊是专为普通身材的成人乘员而设计的，对于儿童乘员具有极高的危险性。此外，在汽车的正面碰撞事故中，由于车子猛地减速，乘员会因惯性而向前运动，此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背，而前排乘员可能撞到仪表板、方向盘和风挡玻璃等部件。很显然，后排乘员会更加安全。

世界各国的汽车安全法规，都规定了儿童不能坐在轿车的前排，一些国家还将年龄的限制扩展到12岁以下。制定这样法规的重要原因就是，汽车前排所配备的安全气囊对于儿童乘员具有极高的危险性。事实上，即使是成人乘员，使用安全气囊也可能造成意外，更不用说安全气囊本身是专为普通身材的成人乘员而设计的。在安全气囊实际应用于汽车的早期阶段，由于经验不足，曾发生过一些安全气囊致伤、致死儿童乘员的事故。此后，便有了要求儿童乘员必须坐在轿车后排的强制规定。

此外，在汽车的正面碰撞事故中，由于车子猛地减速，乘员会因惯性而向前运动，此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背，而前排乘员可能撞到仪表板、方向盘和风挡玻璃等部件。很显然，后排乘员（包括儿童乘员）会更加安全。一般轿车的后排是不装安全气囊的，这也是为了给坐在后排的儿童更大空间。

汽车安全法规还规定，儿童乘员必须使用专用的汽车儿童安全座椅，而不能直接使用为成人乘员配置的座椅安全带。儿童安全座椅上所配备的多点式安全带，可以更好地贴合儿童的身体，使其双肩都承受约束力，避免身体的局部因受力过大而造成伤害。而一般1岁以下的婴儿乘员，则要使用面向后方的婴儿专用座椅。这是因为，婴儿的头部相对较大、较重，而其颈部力量则相对较弱。如果婴儿在汽车正面碰撞中面朝前方，则其头部将因惯性向前运动，此时容易造成头部和颈部的伤害；而当婴儿面向后方时，即使发生汽车正面碰撞，婴儿头部也会因惯性将朝汽车的前方运动，此时，婴儿专用座椅就可以对其头部和颈部提供支撑和保护。随着儿童身体的发育，7～8岁以后，就要使用专用座椅增高垫以提高乘坐高度，并佩戴成人座椅安全带，使后者能够更好地贴合儿童乘员的身体。

有些家长习惯在乘车时将孩子抱入怀中，这是十分危险的。为了说明这个问题，我们可以假设，在一次汽车正面碰撞中，车速在0.1秒的时间内从30千米/时降低为零，此时家长如果想要完全抱住怀中的孩子，所需承受的冲击力将是孩子体重的8倍以上；一个1岁左右的孩子体重大约是10千克，当碰撞事故瞬间发生、家长事先并没有做好思想准备时，任何大人都很难抱住一个重达80千克的小孩！因此，大人抱着孩子乘坐汽车，一旦发生碰撞事故，大人和小孩受伤的风险都会更高。