地铁屏蔽门的介绍

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

地铁屏蔽门的功能

防止卧轨等自杀或意外情况 最大程度削弱列车牵引和制动时的活塞风对站台的安全影响 防止月台空调流失 保持月台恒温 节约能源

地铁屏蔽门

无人驾驶的前提是要求在车行经的路径上，要建立起封闭的，可以把人隔离在外的通道，这样才能实现安全行驶。 屏蔽门建立了这样的一个封闭路径通道，所以说为无人驾驶创造了条件。

地铁屏蔽门的基本介绍

首先纠正一个概念问题，在地铁里我们所谓的安全门也叫做屏蔽门英文：Platform Screen Door
机械部分：门体结构、门机系统
门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等
门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等
1、电机
每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。
全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。
直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。
2、传动装置
全高安全门采用螺旋副传动装置。
3、自动锁紧装置
电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制系统：中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒（LCB）等

地铁屏蔽门设计问题

地下的屏蔽门造的高，是为了节能，防止夏天冷气进入隧道
地上那个矮矮的叫安全门，顾名思义，就是防止人掉入轨道的，造太高没意义。

上海地铁的屏蔽门能起到什么作用呢？是利是弊？

当然是有利的了
首先就是起到了安全作用 站台候车时防止人多拥挤时出现被挤下站台的情况发生
还有就是节能作用 上海市比较闷热的城市 空调常年都会使用 若没有屏蔽门的阻挡 站台的空调制冷空气就会被车辆运行的动力带走 浪费了电能 有了屏蔽门就可以保证空气不被带走 从而节约电能

地铁屏蔽门作为环控设施起到节能的作用？为什么？

地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。

地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积比一号线减少50%,空调电耗比一号线降低了30%,平均每天可节约10万度电,取得了明显的节能效果。

地铁轨道屏蔽门除了防止人为事故还有什么作用

为了纠正许多人以为武汉1号线是轻轨，而发此贴，特别是武汉本地人。
武汉地铁1号线为什么被许多人以为是轻轨，唯一的一点就是大家都以为建在天上的就是轻轨建在地下的就是地铁，如果是这样认为就是大错特错。轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，而是与轨重和载客量有关，，，，其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
从这个概念来看，轨道交通1号线，即武汉市民常说的轻轨，和2号线的轨重、承载量、车型等参数基本一致，应称作地铁高架线。也就是说，武汉首条地铁是“轻轨”1号线，而非地铁2号线。武汉地铁时代元年，应在2004年。
轨道交通1号线为何长期被认为是轻轨？武汉地铁集团说，上世纪末，武汉考虑到地质(武汉地下水位较高)和成本等问题，确实是打算建设轻轨。在后来的媒体宣传中，也一直称为轻轨，现在已成为一种习惯叫法。