轮胎扎钉子

最好还是去维修点看一下，防止不必要的问题出现。
因为轮胎是真空胎，扎了钉子不会马上漏气，但随着时间的推移，气会慢慢漏的。车主如果发现轮胎扎了钉子，千万不能掉以轻心，应该马上去修理店检查。车胎扎了钉子即使没有漏气也要及时维修，扎有钉子的车胎存在安全隐患，在高速行驶时会容易出现爆胎。

汽车轮胎扎钉子

首先，道路中间高导致钉子逐渐移往两边，车子靠右走，所以车子的左边钉子多。

1、驾驶员在左边，左边的轮子前方有异物驾驶员很容易避开。

2、驾驶员在左边，右边的轮子前方有异物驾驶员会发现得晚一点，但前轮一般还是能刚刚躲开，但前轮带起的空气流动往往把异物移到后轮处。

3、汽车靠右边停，如果人为恶作剧放钉子肯定放右轮方便，放右前轮容易被人发现。

汽车轮胎被钉子扎

因为没有刺穿气密层，所以不需要修补。楼主为何还要心痛呢？
一般轮胎胎面刺穿，会导致轮胎胎面带束层钢丝氧化，锈蚀，后期可能会发生胎面脱层，胎冠变形等，但是几率很小，所以楼主可以放心使用，没问题的。

轮胎正面被钉子扎了

您好！
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。

米其林建议几种情况轮胎不能修补，其中：胎侧不可以修补。

轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件，所以我们不建议修补轮胎胎侧。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

汽车轮胎扎钉

1、补一下轮胎就行，找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。
2、用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。
3、取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。
4、用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。
5、将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。
6、给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。

汽车轮胎扎了一个钉子

一般修理铺检查下，就能找到漏气的地方，轮胎卸下来，水池子放满水把轮胎淹没以后，耐心的等待看看，什么地方漏气就会看到的，不用到4s店去，不是什么大问题。再说自己扎了，人家不保嘛！

钉子是怎么扎进轮胎的

你的问题好强大，乍一看，很难回答，但仔细想想，其实很简单！
这里，一共只有三个物体：轮胎、钉子、地面！
地面和钉子都是相对静止的，只有轮胎是运动的。也就是说，只有轮胎具有初动能！具有动能，又有接触面（点），说明肯定有 力——摩擦力，而 力 是相互作用的！这里轮胎是运动的，与钉子有接触面，所以钉子和轮胎之间有摩擦力；而钉子与地面有接触面，钉子又有动能（运动趋势）所以钉子与地面也有摩擦力。
问题简单了，钉子扎入轮胎的动力其实就是摩擦力，哪来的摩擦力？具有初动能的轮胎给钉子的摩擦力！
如果这样还不明白的话，那我们通过上面的物理理论，可以把这个过程转化为：地面拿着钉子扎入静止不动的轮胎！当然能轻松扎进去！也就是你的第二个极端假设！这就很好理解了吧？当然，摩擦力的方向和大小决定了是否每次都能扎进轮胎，是否每次都扎进前轮或后轮！这就是二楼说的，具有一定的几率！但二楼的结论肯定不是真理！哈哈！
这是初中物理的理论应用了！
虽然没分，不过楼主的问题引发了思考，也是对自己的思维锻炼，所以就认真点回答了，哈哈！
楼主能问这样的问题，说明很喜欢动脑筋！哈哈，确实细致，确实强大！

楼主，你要是美女，那我可以考虑发展一下，不过貌似你是男人，哈哈！

轮胎扎上钉子会怎么样

除非是电视、电脑游戏里的那种三角铁钉，或者高速行驶下扎到超大超长的钉子，否则的话，被普通的钉子扎到的轮胎并不会爆裂。如果是普通铁钉，轮胎会缓慢漏气，钉子越大漏气速度越快，如果是螺丝钉，甚至可能不会漏气，因为轮胎的胎压会把螺丝钉挤压住。另外要看扎的位置，扎在勾缝里或侧面的，不漏气的话开车的人可能都没感觉，扎在与地面接触的部位，开车会有明细的声响和震动感，声响和震动是有节奏的，随着车速加快而加快，就好像开车过减速带一样。